1のり弁当大盛り ★2014/12/15(月) 06:55:32.62 ID:???.net
2014.12.14 Sun posted at 16:27 JST
http://www.cnn.co.jp/business/35057873.html?tag=top;topStories

ロンドン(CNNMoney) 航空機製造大手の欧州エアバス・インダストリーが、総2階建ての
超大型旅客機A380の機体更新もしくは製造中止かの選択を迫られる重大な局面に直面している。
同機の販売不振が背景にあり、今年は新たな航空会社からの発注はこれまでない。唯一の受注は
航空機リース企業からのものだったが、同社はA380は売り込みにくいとも認めている。
エアバスグループのトム・エンダース最高経営責任者(CEO)は投資家との会合で、同機の将来について
中短期的な決定が必要との認識を示した。この決定はあくまでビジネス上の観点から検討されるとも述べた。
同社はA380の性能向上などが優先事項としていたが、グループ全体の収益を削がない形で進めるのが
必要とも強調していた。財務担当責任者は製造中止も選択肢の1つだろうと認めている。
同社は、A380機開発に絡む収支決算については顧客と契約済みの受注額の効果で今後3年内に損益なしの
水準に到達するとの見通しを示していた。ただ、2018年やそれ以降の業績については不透明となっている。
A380導入を決めた一部の航空会社が契約内容を見直す動きも出ている。エールフランスは
12機発注していたが、2機の引き取りを延期することを決めた。
エアバスは現在、A380の燃費効率などを改善させるため新たなエンジン採用による機体更新を迫られている。
同機の開発には15年を要し、投入した費用は250億米ドル相当となっていた。現在の為替相場では
約2兆9750億円となる。製造開始は10年前だった。
同機の製造中止という最悪のシナリオが現実となった場合、調達済みの航空会社が反発する可能性もある。
ロイター通信によると、同機の大量導入を進めている中東エミレーツ航空のティム・クラーク社長は
「我々はこの航空機で窮地に陥っている」と語った。




2七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 07:00:09.18 ID:5AfqtOA7.net
予約が埋まらないんでしょ


3七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 07:01:58.61 ID:/iZ78dGX.net
A380といえばエミレーツのシャワー付きファーストクラス
でもまあ、無理して飛行機でシャワーを浴びる必要はないわけで


34七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 10:46:21.37 ID:aMjjNjia.net
>>3
いやあれすごくよかったよ
これまでは出発空港にいるうちに慌ててシャワー浴びて乾かしてたのに
機内で浴びてのんびり乾かして酒飲んで寝られるからな
湯も5分出るから十分


4七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 07:02:14.59 ID:6ZbHKCYD.net
サプライヤーも大変だな


5七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 07:04:09.45 ID:571yr6qe.net
わたくしは10年前からこうなると予想していました


6七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 07:15:47.02 ID:sMssb4il.net
3列シートの真ん中になる可能性が上がるのがイヤ


7七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 07:16:39.50 ID:bmR64yNu.net
核融合エンジンはよ


8七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 07:21:06.67 ID:AIlyGggH.net
総2階建てということは2階の客はジャンボ機みたいに全員1階から階段で登らなきゃいけないのか
効率重視のはずが非効率だわな


15七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 08:13:46.77 ID:7rOBSUpO.net
>>8
別々のボーディングブリッジで乗り込むからジャンボより高効率


21七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 09:00:38.46 ID:OquYokX4.net
>>15
A380仕様の固定スポットを整備するのを嫌がる空港も多々あるわけで。

でも,A380すきだぜ。静粛だし,エコノミーでも割とゆったりしたシートだし,
何より,従来機と同程度に客が乗っててもスカスカだから後部座席では横になって寝られる。


9七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 07:24:45.61 ID:s1G/AGtZ.net
やはり総5階ぐらいのインパクトが無いと


10七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 07:28:48.57 ID:cjU4GOpC.net
船旅みたいにゆっくり飛べ


11七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 07:30:44.09 ID:DptHwAzD.net
ボーイングの判断の方が正しかったみたいだね。


12七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 07:32:54.69 ID:571yr6qe.net
客からしたら平屋も二階建ても関係ないの。 見えないし使えないから。
料金が安いわけでもないし


13七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 07:45:01.71 ID:G2mVtU/D.net
詰め込みしないと航空会社はペイしないんだから
幾ら機体が大きくなっても何か付加設備が充実するはずもなく。


16七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 08:18:41.84 ID:EgLii87e.net
スカイマークがキャンセルしたのもここだっけ?


26七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 10:13:51.47 ID:2m79RImM.net
>>16
まさにこれですわ


17七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 08:19:56.34 ID:571yr6qe.net
でかいエンジンの双発機に改造すればまた違う展開になるかも


18七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 08:29:14.67 ID:XOoPvbmB.net
F-35用のF135のエンジンコアを利用してみれば、可能かな。双発化


19七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 08:36:21.58 ID:zLsqlxbW.net
ボーイングの方がデザインが優れている。


20七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 08:42:30.41 ID:fgtgzNUQ.net
今はP2Pの時代だからね


25七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 09:53:04.49 ID:lr89N54M.net
フランス人に設計させるから、実用性じゃなく独特の美を追求する。
結果記念に一機保有するのはどうですか、という飾り物にしかならない。


28七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 10:15:50.64 ID:Kiv6yGXt.net
エアバス社がぽしゃったら、次は日本の出番?


30七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 10:21:54.99 ID:qxvJqUHx.net
787に勝てるとは思えん


31七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 10:25:05.19 ID:N75kjdet.net
スカイマークがキャンセルした時にキャンセル費用がどうのと
揉めた理由が分かったような気がする。
追い詰められつつある時のキャンセルだったみたいだね。


32七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 10:31:57.91 ID:8ZvilZTJ.net
ボーイングのポイントtoポイント戦略の方が
当たっていたということなのか。
ということは787に軍配が上がった形なのかな。


33七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 10:35:01.84 ID:2GYqW3EI.net
コンコルドみたいなもんか


36七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 10:59:21.04 ID:doZMMevP.net
ボーイング787 ドリームライナー
テストで不合格
よく 事故らずに 飛んでいる


37七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 11:18:11.14 ID:SrazlvXI.net
>>36
事故は起こしてるけど?
墜落事故はないかもしれないけど


38七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 11:22:31.51 ID:7GCEa/l7.net
マッチョ過ぎるんだよなぁ


39七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 11:26:28.99 ID:sXY3Pduc.net
欧州製なんか信じられるか、スカイマークもとんだ厄病神を背負い込んで、日本製が待たれる


42七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 11:49:40.51 ID:CxAT/b6F.net
ボーイング747の後継と考えれば有望な気がするんだけどな。ボーイングは日航機墜落事故起こしたし。


43七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 11:57:42.40 ID:SrazlvXI.net
>>42
定員では777で概ね代替できる
747-8(新世代型747)はA380以上の売れ行き不振
多発機が流行らなくなったのは械的信頼性の向上を反映して洋上飛行での規制(ETOPS)が緩和されたためでもある


45七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 12:09:50.45 ID:ck3mpEx0.net
時代は大量輸送じゃなくて

LCCなど、中型機によるダイナミックな運行できる機体が要求されてるからね。

乗客、路線の変更に容易に対応できる中型機でないとムリな時代w


46七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 12:14:19.29 ID:uDWAePgH.net
調べたら500~800席は確保できるみたいだな

キャンセル待ちにならなくて便利なのに


47七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 12:49:34.90 ID:YvOdVOOh.net
デカイと降ろせる空港も限られるから、

使い勝手が悪いので売れないのでは?


49七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 12:55:59.96 ID:SrazlvXI.net
>>47
それもある
乗り入れられる空港が限られて運用の柔軟性が低いのも障害になってる
空港側だって設備整えなければならなかったりするし


50七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 13:24:46.33 ID:AnJUYrtO.net
こんなの中国専用機になるってわかってたろう


51七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 13:26:28.24 ID:J38axqBm.net
座席減らして金持ち客専用にするしかない。


58七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 14:31:33.55 ID:xTX+vgXF.net
超大型なんていらない。
A350やB777で十分なんですよ。


59七つの海の名無しさん2014/12/15(月) 15:02:31.98 ID:8ZhiT1sE.net
超大型輸送機に改造すればいい。



http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/news5plus/1418594132/
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