1 ジャンピングカラテキック(北海道)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:03:37.21 ID:EPWDSmk20●.net
ンドネシア沖で墜落したエアアジア機(乗客乗員162人)について、ロイター通信は、同機が消息を絶つ直前に急上昇を試みた可能性があると報じた。

 同通信によると、同機が消息を絶つ5分前の先月28日午前6時12分、操縦士は悪天候を避けるために高度を3万2000フィート(約9750メートル)
から3万8000フィート(約1万1600メートル)に上げる許可を要請。だが、当時は別の航空機が上空を飛行中で、管制官は許可しなかった。

 その数分後、管制官は3万4000フィート(約1万メートル)に上昇する許可を出したが、操縦士からは応答がなく、その後、航空レーダーを分析したところ、
同機は「信じられない急上昇」(消息筋)をしていたという。急上昇で機体に負担がかかり、墜落につながった可能性も浮上している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150102-00050093-yom-int




2 フェイスクラッシャー(愛知県)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:04:11.30 ID:v5oAtlkH0.net
機長はKATAGIRI って名前だったのか?


3 ハイキック(WiMAX)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:04:28.68 ID:c0oPLAd40.net
逆噴射?


4 ラダームーンサルト(埼玉県)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:04:40.26 ID:DYrU4wEK0.net
墜落してたのか


5 ジャーマンスープレックス(チベット自治区)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:05:21.68 ID:xHaF9ube0.net
即座に片桐機長が浮かぶって、もうおっさん速報どころか老人会だろここ・・・


6 ローリングソバット(大阪府)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:05:55.51 ID:B5ftirUb0.net
また消息筋…か。


7 ファイヤーバードスプラッシュ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:06:20.27 ID:mNWdKeRy0.net
急上昇、機体がほぼ垂直状態になり
そこから真下に落下
滑走路であったよな。こういうの


11 スターダストプレス(大阪府)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:08:02.71 ID:4az3LSkd0.net
>>7
名古屋で中華がやらかしてたよな


13 フェイスクラッシャー(愛知県)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:09:32.76 ID:v5oAtlkH0.net
>>7
名古屋空港でエアバスA300-600Rがやった

着陸したい人間と着陸復行モードがONになってたので逆らって上昇させようとしたシステムが喧嘩して、人間が諦めた瞬間に一気に上昇して失速・墜落した


17 ジャンピングDDT(関東・甲信越)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:12:48.47 ID:WoM55S+jO.net
でも30,000フィートからだろ
復活できなかったのかな

って復活できなかったから墜落したんだろうな


42 フェイスクラッシャー(愛知県)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:35:34.05 ID:v5oAtlkH0.net
>>17
急上昇のあとに急降下してスピード出過ぎると、飛行機がバラバラになる


22 トラースキック(福井県)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:20:32.76 ID:yMNV/ah+0.net
エアバスはこの手の不具合多くないか?
システムかどうかはしらんが・・・


23 マスク剥ぎ(公衆電話)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:21:21.09 ID:UirQXkLf0.net
UFOに遭遇したな


27 ジャンピングDDT(芋)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:25:18.30 ID:yFavHH1P0.net
49 ジャンピングDDT(北海道)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:43:48.65 ID:gh6MvFhL0.net
>>27
着陸体制に入って地上が近づいても安心できないのが飛行機の恐いところ


57 ネックハンギングツリー(福岡県)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:51:57.16 ID:A4Uz7mVL0.net
>>27
トップランディングの採点画面思い出した


29 フェイスロック(東日本)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:25:56.51 ID:gemoMYe/0.net
ヒューマンエラーをトリガーにしてシステムとの葛藤があるんじゃなかろうか
人間はアナログで時間差あるから修正しようとすると反目して破綻するとか。
AT車のアクセル踏み間違え暴走も似た感じかな


31 ランサルセ(SB-iPhone)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:28:47.40 ID:no4zlj5v0.net
流石に悪天候に舞い上げられたって事はないよな?


32 魔神風車固め(庭)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:29:17.10 ID:7+CMDLQ90.net
発達中の積乱雲で上昇気流に巻き込まれて上昇して体勢が悪くなって失速して
そのあと積乱雲の下部にできてる下降気流に巻き込まれたとか?


37 ショルダーアームブリーカー(埼玉県)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:32:29.81 ID:JzJSVnqN0.net
原因は野良ミサイルだろ
今時珍しくも無いわ


38 フェイスロック(東日本)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:32:42.70 ID:gemoMYe/0.net
エアバスって変な墜落目立つよな
新型機お披露目で森の中に落ちちゃったのなんて不自然すぎたぞ


47 フェイスクラッシャー(愛知県)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:42:53.39 ID:v5oAtlkH0.net
>>38
あれもパイロットが調子に乗って高度9mの超超低空飛行したら、システムが着陸と勘違いして上昇しなくなって森林に突っ込んだのが原因だな


40 中年'sリフト(家)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:34:22.85 ID:UqFokUTL0.net
積乱雲の気流が上昇する場所に突入したんじゃない


41 ハイキック(庭)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:35:02.92 ID:2wzQNjJn0.net
機体の信頼性があがってLCCが当たり前になってるが
整備最低限だしパイロットのレベルの低さは否定できないよ
格安バスと一緒で安全性も値段に比例するのを忘れ過ぎてる


44 ニーリフト(静岡県)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:39:20.16 ID:2vMGjTZh0.net
航空機が異常に近くを飛んでいると、そのまま目の前に落ちてくるような妄想しちゃうよな


http://youtu.be/5XC2nHVUnbw


58 ニールキック(神奈川県)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:53:37.96 ID:sfGmqBDp0.net
積乱雲に入ってパニックになって
急上昇っていう馬鹿スパイラルが事故原因なわけ?
そんなバカな…


61 膝靭帯固め(静岡県)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:56:39.76 ID:6lRj1tby0.net
ロボット三原則
ひとぉーつ


62 ラダームーンサルト(家)@\(^o^)/2015/01/03(土) 13:58:20.51 ID:9nCK0G2Q0.net
上空にラピュタでもあって避けようとしたんだろ


67 シューティングスタープレス(東日本)@\(^o^)/2015/01/03(土) 14:04:40.14 ID:IAKuyf5a0.net
最近事故続きで飛行機事故で死ぬ確率上がってそうだが


79 クロイツラス(チベット自治区)@\(^o^)/2015/01/03(土) 14:15:31.21 ID:fX7rXzI40.net
中華航空のあれと同じで
ボーイングとエアバスの仕様違いで墜落したっぽい?


80 ダイビングヘッドバット(栃木県)@\(^o^)/2015/01/03(土) 14:15:42.21 ID:RRiE6Nbj0.net
積乱雲の上昇気流じゃないのか


82 サッカーボールキック(東日本)@\(^o^)/2015/01/03(土) 14:16:29.36 ID:/312UeK50.net
なんか違和感あるな。
レーダーでそんな情報が得られていたなら
捜索範囲をあんなに拡大しなかっただろうに。


86 サッカーボールキック(東日本)@\(^o^)/2015/01/03(土) 14:20:19.98 ID:/312UeK50.net
多数の遺体がライフジャケットを付けてることから
即空中分解ではないし、乗客への通知を考えると完全電力喪失でもない。

急上昇から急降下だとしてその間にジャケットの装着通知と
実際の装着ってできるもんなのだろうか?



http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1420257817/
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