【2ch】コピペ情報局

JR四国「全線赤字です...100円稼ぐのに1401円かかる区間もあります助けて！！！」

コメント一覧

1. 1：
   • 名無しさん
   • ：2022年05月20日 10:22 ID：KxCBFSme0
   • だから麻生太郎がずっと言ってるじゃん
     日本の鉄道を全てフランス様に売却しろって
     水道インフラは竹中と組んで進めているのに
2. 2：
   • 名無しさん
   • ：2022年05月20日 10:23 ID：vtQOYZJ40
   • 乗客数が少ないのか問題なら電車に拘らず、自動車を線路で走れるようにして多い時間は大型バスを数台で少ない時間はマイクロバス程度の車種で維持費減らせよ、乗ってくださいで乗客は増えない改善するのは自分たちの思考
3. 3：
   • 名無しさん
   • ：2022年05月20日 10:24 ID：0.qJf5jQ0
   • 東京駅から新幹線で乗り換えなしで松山や高知に行けるようにしろよ
4. 4：
   • 名無しさん
   • ：2022年05月20日 10:29 ID：CR2N8uvC0
   • JRはお国のインフラだと思うんだ。
     利益云々じゃなく住民のために作ったものだと。
     国はそれを誇りに感じながら赤字だろうと存続させるべき。
5. 5：
   • 名無しさん
   • ：2022年05月20日 10:29 ID：ixIAXucJ0
   • 元記事書いてる朝日新聞は他人の心配してる位だから、まだまだ大丈夫そうやね
6. 6：
   • 名無しさん
   • ：2022年05月20日 10:33 ID：.H9dfNCM0
   • そもそもJRの分割のやり方に無理があったわ
     通信 電力 郵政も酷いけどな
7. 7：
   • 名無しさん
   • ：2022年05月20日 10:38 ID：rJQAdiRd0
   • 社員はボーナス出とるんか？
8. 8：
   • 名無しさん
   • ：2022年05月20日 10:42 ID：A2R8qzTF0
   • >>4
     国鉄からJRになった時点でその思想は捨ててるやろ
9. 9：
   • 名無しさん
   • ：2022年05月20日 10:49 ID：ZO.RKTaL0
   • 鉄ヲタを四国に押し込めろ
10. 10：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 10:50 ID：uq.I.soz0
    • >>1
      フランスだってこんな特大の失敗事業、金もらってもいらんだろ
      中国への転売以外で採算取れる見込み無いじゃん
11. 11：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 10:55 ID：xwotNooz0
    • 撮り鉄「な　俺たちが必要だろ」 （撮影地へ車で ブォオォーーーーン）
12. 12：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 10:57 ID：ljAxeGMP0
    • 高松・高知・松山の近郊は私鉄に譲渡し効率化、国に必要な路線は国鉄化、不要な区間は住民ごと撤収。
13. 13：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:03 ID：p8Ap0jN.0
    • 地域ごとに民営化したらそうなるわな
      JR東海は新幹線で稼ぎまくり、北海道と四国は過疎化でどんどん貧乏になる
14. 14：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:05 ID：9rNsCuB00
    • 四国廃止でいいよ
15. 15：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:12 ID：MaFnp86Q0
    • 撮り鉄が何とかしてやれ
      普段迷惑ばっかりかけてるんたから
16. 16：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:13 ID：3cBb.pxm0
    • 瀬戸内の沿岸地域は沿線道路の交通量を見ていると、潜在的な通勤需要がありそうだけどね
      自治体や企業と連携して、駅から先のアクセスを何とかすれば、路線の黒字化や地域振興にも繋がりそうな地域はちらほら有る
      でも結局何も出来ずにこれから先も毎年赤字なんやろなぁ
17. 17：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:30 ID：fOPnB3NP0
    • IT化して
      走行しながらハイスピードカメラとAIで線路点検したり
      乗務員もカメラとAIで遠隔無人化したりしようぜ
      どうせ人いないんだから
18. 18：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:34 ID：ohSQlAGF0
    • ＞本州以外赤字のガバガバ企業
      何も考えずに地域で分割しただけだからな
      最初から独立した民営企業だったら、こんな所に鉄道なんて存在してない
19. 19：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:35 ID：243jeySi0
    • 国鉄に戻すべき
      ヨーロッパの鉄道は国鉄が多い
20. 20：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:41 ID：ohSQlAGF0
    • >>19
      国鉄が多いと言うよりも民間では維持できないから結果的にそうなるんだよね
21. 21：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:42 ID：ej2co3IW0
    • 分割民営化という愚かな方法を選んだ昔の人が間違ってた。
      
      >>19
      フランスはサービスも悪いし、昔の日本みたいな組合のストで何度もグダグダやってるよ。
      日本の国鉄は左翼が入り込んでいたのも問題だった。
      国電同時多発ゲリラ事件というテロ事件まで起きた。
22. 22：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:43 ID：7iw1DvMH0
    • 廃線にするのがベストだが地元インフラの為にできないなら本数の減便するしかない
      朝夕のみ2本で無人駅化とか
      
23. 23：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:45 ID：QG5l.Sw30
    • 四国の新幹線のルートって、大阪→和歌山→淡路島→四国横断→大分が計画されてたんだっけか。四国は人口が密集してるところが限られてるから高速鉄道で密集してるところだけ結ぶ方が需要ありそう。
24. 24：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:45 ID：oMl6J0Kw0
    • 老人みたいなコストパフォーマンスの悪さだな
25. 25：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:46 ID：bUJkkl4P0
    • さっさとバス転換しろよとしかいえない。
      瀬戸大橋線の混み具合で儲かってないなら多方面とか需要皆無みたいなもんだろ。
      JR北海道みたいに貨物必須で迷う要素もないんだしさ
26. 26：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:49 ID：YOAc1IQe0
    • 自治体が続けろというのなら補助金(すでに出しているのかな?)出すとか、
      JR職員の給料ボーナスカットしてまで続けるのなら、続けろという公務員給料も削減して、その分を補助金に回すとかいいかな?
      
      
27. 27：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:52 ID：zOklblsY0
    • もう廃業すれば？
      徳島から来た人は電車なんて乗ったことないって言ってたし
      自動改札の使い方がわからないって困ってたわ
28. 28：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:52 ID：sqzm75le0
    • 
      
      
      　　バスにすれば？
29. 29：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 11:57 ID：Fad5wqZQ0
    • 線路だけ残して家庭用DMV売って使わせればいいんじゃないですかね？
30. 30：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 12:14 ID：E7FWLyGb0
    • >>4
      住民が乗らないから赤字なのに、存続が住民のためになるのか
31. 31：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 12:15 ID：EZeCPLD70
    • 地元民に使って欲しかったらもっと本数増やせよ2時間に1本とか通勤通学ちに使えるわけないだろ
32. 32：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 12:49 ID：ygreGw4.0
    • 元徳島民だがバスも汽車も本数少なすぎてホンマ車ないと生きてけねーんだわ。
      高齢化になって高齢者の交通事故が増えまくる未来しか無い
33. 33：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 12:56 ID：5RleWBoi0
    • あと50年で人口半分になるんだなら不要だろ
34. 34：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 13:07 ID：NyiiBCpH0
    • 死国
35. 35：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 13:43 ID：UuhbZ5jN0
    • 1401円にすればよい
36. 36：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 14:02 ID：qJJIK9XP0
    • 鉄道はインフラだから国営だったのに民営化してしまったせいで赤字路線維持できなくなるとか本末転倒やな
37. 37：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 14:16 ID：QfdAhWzi0
    • 本数と人を減らしてもダメなんかね？
38. 38：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 14:23 ID：wgbLO5LY0
    • >>2
      維持費を知らない小学生の発想やん
39. 39：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 15:22 ID：tpGY4OsV0
    • すべて少子化のせい
40. 40：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 15:27 ID：.A7aBXMA0
    • >>36
      そもそも大赤字で税金の無駄って叩かれたから民営化したんだけどな。
      結局、国営で公務員が無能だから赤字だったんじゃなくて、そもそも無理な商売だったって証明されただけ。
      最低限、タダで貰ったインフラのメンテ分も稼げないようなものは潰すべきだろ。
41. 41：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 16:10 ID：7hekr30v0
    • マイカーに対して四国だけ同額の税金をかけたり、ガソリンの価格も本州の5倍で且つ本州での購入ができない、とかすれば利用者は増える。
      
      物流も列車を利用したら補助金が出る、トラック利用だと税金がかかるとか。
      
      実現可能とは思えないが、環境系の意識高い人たちのウケは良いかもね。
42. 42：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 16:18 ID：QsLkfa4p0
    • 関西からは、香川、徳島なら日帰り。愛媛、高知でも一泊すれば余裕
      （ただし、バス、車、飛行機利用）電車は本数少ないからなぁ
      需要が無いなら、廃止でいいだろ。まー、住んでないから知らんけど
43. 43：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 16:57 ID：ZIoij.SL0
    • >>6
      まじでそれ。
      
      東海と西日本ばかりに利益集中してあたりまえやん。
      バランス取れて国家規模のインフラとして成り立つように、人口の多い地域と少ない地域とをまとめた区割りにすべきやよね。
44. 44：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 17:47 ID：OCCi4W0P0
    • 根本的に利用者がいないんだからどうにもならん
      まさか寄付してくれる金持ちが現れるわけもないんだから、潰せないなら赤字を承知で再国営化する他ない
45. 45：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 18:02 ID：YN9sqvR20
    • 需要が無ければ淘汰されていくのは当然の流れでしょ
      昔と人口比率も分布も変わってるんだし無理して維持しても歪みが増すだけ
46. 46：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 18:35 ID：Tsbfhzjx0
    • 無駄理解出来ない＝無駄人な
      存在理由に意味が無いから、カビの様に無駄に固着する
47. 47：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 20:17 ID：h7DSJKWu0
    • >>10
      収支係数は運賃、組織等によって異なる。
      
      ＪＲ四国が1日1kｍあたり4000～5000人
      ガルパンの舞台にいく鹿島臨海鉄道は2000人、東武鬼怒川線も同様
      鞍馬へ行く叡山電鉄は5500人
      千葉の小湊鉄道は1100人
      これらは収支とんとんに近い。
      
      ひたちなか海浜鉄道は一部助成ありで、1600人だが、国営ひたち海浜公園へ延伸が決まった。
      
      欧州は鉄道大国だが田舎っぺが多いので首都込でＪＲ四国並みである。
      
48. 48：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 21:47 ID：h7DSJKWu0
    • >>47
      最近思うが、暴走族っていなくなったと思ったが、ネット上にいるな。
      
      車でオラつくことしかできず、経済もそれしかないと。
      大量のエネルギーを使うが、超平和主義に頼ろうとする。
      
      JR四国レベルがダメなら日本の地方、人口密度の悪い世界の鉄道が壊滅するな。
      オラつくだけで、義務は果たさない。
49. 49：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 22:24 ID：H.MS7lDT0
    • わいの田舎高知やが、土佐弁の女子はまったく萌えない。山口や博多弁はええ。うちなんとかっちゃ！
      標準語もいいわね。てか、でかくね！？とか。
      関西弁女はただただ下品。
50. 50：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 22:26 ID：Z.Xg58Vx0
    • 北海道のように気が付いたら中国人だらけの土地になってた
      みたいな展開になりそうだな
      ちょっと前に香川のどこかの土地も狙われたようだし
51. 51：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月20日 23:35 ID：YH7Kl5T80
    • 国が音頭とって北海道は東に、四国は西に吸収させたらいいの
      九州は多角化で食えてるからそのままで
      北海道や四国も九州型をめざすしかないが
52. 52：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月21日 07:54 ID：RbH.gv9q0
    • 福祉というなの寄生への公金流用しかしてない。
      ホンと流れ島と海賊と祟仁は捨て置け。
53. 53：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月21日 12:44 ID：dtq.OGdK0
    • 四国全幾を国定公園にして、無人島にすることに賛成。
      一つぐらい無人の島があってもいい。
      
54. 54：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月21日 18:22 ID：V6ZqcA7I0
    • 分社化したアホが全て悪いわ
55. 55：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月22日 00:10 ID：VUYCyAdr0
    • >>1
      ぶっちゃけJRの乗客減少よりも維持経費が高すぎんだよ
      責任という名のもと戦後ほとんど新規参入させず既存企業のみで受注回して値段統制高値で発注してるんだぜ
      田舎ほど請け負える企業も少なく必然的に競争なんてないから工事一つでも都会の倍くらいの値段もちろん地元企業を守るっていう大義名分はあるけどな
      全国から見積もりとったらめっちゃ赤字減る、まじで
56. 56：
    • 名無しさん
    • ：2022年05月22日 08:57 ID：3QWRl2AV0
    • 鉄道は輸送量とCO2排出量の比率が非常に高効率（充電時間ゼロ秒の電気自動車みたいなもの）なので環境に良い
      ってことで
      県税である自動車税を重くして鉄道には脱炭素補助金をジャブジャブ注いで生き残らせればいいよ